斯图加特火车总站斯图星空(中国)xingkong·官方网站的地下，挖掘机已经轰鸣了十四年。这个名为“斯图加特21”的工程，把原有地面车站改为地下枢纽了。代价是砍掉数百棵老树、成本25亿欧元涨还有超过90亿。

我去年秋天路过国王大街。围挡上贴着工程进度图，旁边有市民用粉笔写着“我们受够了”。支持者说，新车站能把到乌尔姆加特间摇的时间缩到半小时。争论没停过，工程也没停了。斯图加特的日常，就这样被铁轨和隧道反复切割。这座城市的汽车基因更让人关注xingkong官网。

保时捷和奔驰的总部都在斯图加特。内卡河畔的工厂每天下线数百台车。可电动化来得太快汽车。我认识一位在祖文豪森区做发动机零件的师傅，他说五年前车间里全是曲轴，现在一半机器改做电池冷却板。

斯图加特的供应商们正在咬牙转型，小企业主抱怨电价太高，但戴姆勒的裁员计划让附近餐馆的午餐生意冷清了。斯图加特的失业率仍低于德国平均水平城铁池，工程师岗位还在招人，只是需要的技能变了星空官网。

城市本身不大的，人口刚过60万。地形起伏，开车堵的，骑车累。斯图加特人爱抱怨交通，可又离不开车。最近几年吧轨电？自行车道多了一些，可上坡还是费劲。房价倒是涨得比工资快。

年轻家庭搬去埃斯林根或路德维希堡了。周末，威廉玛动植物园里挤满带孩子的人，内卡河边的啤酒花园坐满球迷，VfB斯图加特踢得好的时候，整座城市像过节。我曾在罗森斯坦公园听一个老人说，他在这儿住了四十年，见过汽车厂三班倒的盛况，也见过土耳其移民社区慢慢扎根。斯图加特的味道，是机油混着烤肠和土耳其烤肉。

傍晚的新宫殿广场。

学生坐在草地上弹吉他，远处奔驰博物馆的霓虹亮起来。斯图加特在变，变的不只是车。斯图加特21的隧道还在挖，电动车的电池还在装，老居民还在抱怨了，新移民还在找房。这座城市没有停下，它只是换了一种方式往前挪。就像那位发动机师傅说的，机器得保养，城市也是。