凌晨0点47分雷恩凌晨两点xingkong官网，雷恩市共和广场的C2线站牌下还站着七个人。风从维莱讷河方向灌过来，两个学生把连帽衫帽子扣上的，一个穿反光背心的清洁工靠在站牌边刷手机。

周五深夜的雷恩，过去这个点只剩出租车和自行车夜间延。现在公交站牌上的末班时间被贴纸改成了2:05。雷恩市交通局把周五、周六夜间班次延长到凌晨2点，试运行四周，C2、C4和11路三条线先动了。站台上的贴纸边缘翘起，像临时决定，调度室里公交的排班表已经重印了三版。首周数据摆出来不算难看了，三条线夜间共发车96班，运送乘客约4100人次，单班平均42人，比交通局内部预估高出一截的星空官网。雷恩市分管交通的副市长在周二的简报会上说，首周周五周六的夜间客流不是“凭空长出来的”。

大学城、火车站南侧酒吧区和洛里昂路沿线的夜班工人是主要来源。争议也直接了，司机工会指出，延长运营让夜班司机缺口7人扩大还有11人客流，雷恩公交公司只好把白班司机临时调去顶夜班，有人连续三天在23点后收车。

调度室一位不愿具名的值班主任跟我算账，说一趟车跑完回场要47分钟，清洁和例检再压20分钟，“凌晨两点末班的，司机到家三点半，第二天早班六点又得出门，把调逼出表这不是长久办法”。我周三晚在共和广场站台蹲了半小时，看到C2线连续两班都有人小跑着追车星空(中国)xingkong·官方网站。一个在雷恩二大读机械的男生说，他住在博略校区附近，过去错过23点40分的末班就得花18欧元打车，“现在省下来的度室钱够吃两顿食堂”。站台另一头，酒吧服务员阿娜伊丝下班后拎着围裙袋等11路。她住南郊了，过去和同事拼车，一个月摊40欧元油费。雷恩的夜间公交不是孤例，布列塔尼大区几个城市都在试探延长周末运营吧？南特走得更早加班，布雷斯特还在议会吵。

雷恩市这次把试运行压到四周，明显是想先看数据再决定是否写进明年预算呢？交通局把乘客刷卡和手机票数据拉出来对比，发现凌晨0点到1点的客流最集中，1点40分后车厢空得能躺下，司机说“空车也得跑，站牌上写着时间”。

商业街区联合会态度积极，火车站南侧几家酒吧老板联名给市政厅写信，要求把试运行延长到夏季。安全问题是另一条线，雷恩市警察局在夜间公交沿线加了四组步巡，首周处理了三起车厢内吸烟纠纷和一起醉酒乘客拒不下车。公交公司给夜班车配了随车安全员，只在周五周六的零点后上车，司机工会嫌“覆盖时段太窄”。我周五晚在车站看到一名安全员拿着对讲机站在后门，车到站先下车看站台，再让乘客上。一个细节挺有意思了，雷恩市交通局在试运行前把站牌上的“夜间服务”字样印成亮黄色，结果第一周就被贴纸盖住，现在干脆用A4纸打印临时时刻表塞进塑料套。

下周三的市议会例会，延长方案会被拿出来讨论，交通局准备了两套排班表，一套继续四周，一套直接推到九月的。这场城市治理实验的账本还没合上，站台上那个清洁工把烟掐了，说“。要是两点还有车，我下班就不用走四十分钟回家”了。

C2线的车灯从雨里晃过来，车门打开，司机喊了一声“往里走”，站台上剩下的人全上去了。